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兴发注册送体验 - 旧时张家口“驼邮”

时间:2020-01-08 08:46:26 热度:2449

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骆驼,性温驯耐饥渴,能负重致远,号称“沙漠之舟”。清朝时设在新疆、蒙古一带的邮驿称为军台,军台传送军报、文书和物品时,骑马或骑骆驼。每个军台都配备有相当数量的骆驼。

康熙三十二年(1693)“设张家口驿传道,管理张家口上堡至十五台”,每几台拨给“骆驼十数峰不等”。

张家口的“驼邮”队

同治十年(1871),奉旨“令蒙古各台:自张家口至八台,均属察哈尔都统管理,每台原定骆驼4头,马50匹,现增设骆驼150头。”这就相当每个军台都实有驿运骆驼20多头了。

1896年中国国家邮政正式开办,之后的数十年间中,蒙古、甘肃、新疆等地的邮政“官局”在投递邮件时,信差骑马或骑骆驼。在蒙古草原南缘的河北省坝上,沽源、康保等地,直到解放前夕,信差投递邮件还采用的是“冬骑骆驼夏骑马”的传统方式。

除地方邮局投递邮件时使用骆驼外,“大清邮政”、“中华邮政”都曾开辟过长途骆驼邮路。

光绪二十九年(1903),北京至独石口厅(独石口厅管理独石口驿务并蒙古六台站钱粮事务)开辟的骆驼班邮路,全程210公里,这条驼班邮路不仅邮送北京至独石口厅两地间的信件包裹,而且还“途经赤城等地,代传县内上下公文及商民信件”(见《赤城县志》)。

宣统三年(1911)邮传部在库伦(今蒙古乌兰巴托)设立邮政副总局,同时开辟了张家口——扎门乌德——库伦的马班邮路,该路全长1350公里,路途中有几程沙漠地带。1918年张家口升为一等邮局后,为适应邮运重件包裹的需要,又在张家口——库伦之间设置了运送包裹重件的骆驼班邮路。每月发班一次,根据邮件的数量,派出不等的骆驼(见《张家口邮电志》)。这条驼班邮路,经途地广人稀,多为戈壁流沙。夏日酷暑,烈照当头,足履灼沙。冬季严寒,朔风呼啸,雪虐沙扬。邮差长途跋涉,艰难可想而知。

1924年外蒙古成立“蒙古人民共和国”,并将库伦更名为乌兰巴托。中国北洋军阀政府不予承认,中国设在库伦等地的邮政机构被迫停办,人员撤回。张家口——库伦的马路邮班、骆驼邮班,也都停止了运行。

张库邮路的停运,导致通过库伦——乌里雅苏台——科布多,直达新疆迪化(今乌鲁木齐)的邮路中断。为加强新疆与北京和内地各省的通信联系,1924年中华邮政开办了归化(今呼和浩特)——银川——酒泉——迪化的骆驼班邮路,全长2900公里,单程需行60多天,真可谓是世界上最长的一条骆驼邮路了。这条驼班邮路持续畅通了十年之久,一直到1934年才被迪化——归化委办汽车邮路所替代。

温涵清先生收藏有一张老照片。原照背面书有“骆驼运送张家口与库伦往来之重大邮件”和“民国十年摄影”字样。这张照片真实地再现了当年驼邮路上的情景。

一行五头骆驼的邮运队伍,坦然自若地行进在浩瀚无垠的朔漠大荒之上。首尾骆驼上乘坐着两位押运邮件的邮差,他们头戴毡帽,身着绿色的“号坎”(邮政工作服),其胸前和背后均印有黄底黑字“邮差”字样。中间三头骆驼驮着邮件,迈着沉重的步伐,昂首阔步地前进。绿色的木箱上印有“中华邮政”字样,邮袋上则写着“中华邮政直隶局”,证实他们在履行着“中华邮政”的公务。

“驼邮”已成为历史。“驼邮”的历史已成为中外邮政史册中的重要章节。

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